Σε επίσχεση εργασίας προειδοποιούν ότι θα προχωρήσουν από αύριο, Παρασκευή, οι εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) αν δεν καταβληθούν τα δεδουλευμένα των...μηνών Οκτωβρίου και Νοεμβρίου 2013, που οφείλονται στους εργαζόμενους.
Η καθυστέρηση στην πληρωμή οφείλεται στο "φέσι" που έβαλε το κράτος στα οφειλόμενα προς τον οργανισμό και ανέρχεται σε 175 εκατομμύρια ευρώ, από τα οποία τα 80 εκατομμύρια αφορούν οφειλές του δημοσίου από τις υπ’ αριθμ. 35/2002, 6/2004, 38/2005, 22/2006, 59/2006, 65/2007 και 46/2009, 22/2011, 28/2012 αποφάσεις του Διαιτητικού Δικαστηρίου του άρθρου 12 της Οικονομικής συμφωνίας του ν. 2898/2001 (71 Α΄), στο οποίο προσέρχονται τα δύο συμβαλλόμενα μέρη (ελληνικό δημόσιο-ΟΑΣΘ), όποτε υπάρχει αμφισβήτηση της εκτέλεσης των όρων της μεταξύ τους σύμβασης.
Σύμφωνα με πληροφορίες το Υπουργείο Οικονομικών, θα καταβάλλει σήμερα Πέμπτη, το ποσό των 30 εκ.ευρώ στον ΟΑΣΘ, ώστε να αρχίσει τις πληρωμές.
Σε αυτή την περίπτωση, μάλλον δεν θα γίνουν τώρα κινητοποιήσεις και αυτό είναι το πιθανότερο σενάριο.
Σημειώνεται ότι, το σύνολο των δαπανών λειτουργίας του ΟΑΣΘ το 2012 ήταν 185 εκ.ευρώ, ενώ τα έσοδα από εισιτήρια περίπου 65, συνεπώς το κράτος πρέπει να καταβάλλει αντισταθμιστική καταβολή (επιδότηση) ύψους 120 εκ. Εξαιτίας της "δημοσιονομικής προσαρμογής" της χώρας όμως, το κράτος αδυνατεί να καταβάλλει την "επιδότηση", την οποία μειώνει συνεχώς -για το 2013 είναι 79 εκ.ευρώ, ενώ στα επόμενα χρόνια το κράτος θέλει να δίνει 45 εκ. μόνο-, οδηγώντας τον ΟΑΣΘ σε στάση πληρωμών και αναδιοργάνωση της συγκοινωνίας με προσαρμογή των δρομολογίων στο ανώτατο κόστος. Αυτό σημαίνει σημαντική μείωση δρομολογίων, ώστε τα έσοδα από εισιτήρια (65 εκ.) συν τα έσοδα από την αντισταθμιστική καταβολή (80 εκ σήμερα), δηλαδή συνολικά 145 εκ, να καλύπτουν τις δαπάνες. Όταν η "επιδότηση" πέσει στα 45 εκ. τα έσοδα του ΟΑΣΘ θα είναι συνολικά 100 εκ.ευρώ, επομένως, θα μπορεί να κάνει συγκοινωνία για 100 εκ. όταν το 2012 έκανε για 185 εκ.
Σημειώνεται ότι, το σύνολο των δαπανών λειτουργίας του ΟΑΣΘ το 2012 ήταν 185 εκ.ευρώ, ενώ τα έσοδα από εισιτήρια περίπου 65, συνεπώς το κράτος πρέπει να καταβάλλει αντισταθμιστική καταβολή (επιδότηση) ύψους 120 εκ. Εξαιτίας της "δημοσιονομικής προσαρμογής" της χώρας όμως, το κράτος αδυνατεί να καταβάλλει την "επιδότηση", την οποία μειώνει συνεχώς -για το 2013 είναι 79 εκ.ευρώ, ενώ στα επόμενα χρόνια το κράτος θέλει να δίνει 45 εκ. μόνο-, οδηγώντας τον ΟΑΣΘ σε στάση πληρωμών και αναδιοργάνωση της συγκοινωνίας με προσαρμογή των δρομολογίων στο ανώτατο κόστος. Αυτό σημαίνει σημαντική μείωση δρομολογίων, ώστε τα έσοδα από εισιτήρια (65 εκ.) συν τα έσοδα από την αντισταθμιστική καταβολή (80 εκ σήμερα), δηλαδή συνολικά 145 εκ, να καλύπτουν τις δαπάνες. Όταν η "επιδότηση" πέσει στα 45 εκ. τα έσοδα του ΟΑΣΘ θα είναι συνολικά 100 εκ.ευρώ, επομένως, θα μπορεί να κάνει συγκοινωνία για 100 εκ. όταν το 2012 έκανε για 185 εκ.
