πριν από τη γέφυρα της Ποτίδαιας, μένει, τουλάχιστον προς το παρόν, εκτός δημοπράτησης. Ετσι, τα επόμενα χρόνια..
οι ταξιδιώτες προς την Κασσάνδρα ένα χιλιόμετρο πριν από τη γέφυρα της Ποτίδαιας θα φτάνουν σε μία στενωπό, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την κυκλοφορία και φυσικά για την ασφάλεια.
Οι αλλαγές στο σχεδιασμό του σημαντικότατου οδικού έργου, το οποίο σχεδιάστηκε για να σώσει ζωές και να αναβαθμίσει το πρώτο πόδι της Χαλκιδικής, έγιναν ελέω... μικροσυμφερόντων. Το αρχικό σχέδιο προέβλεπε τη μετατροπή της επαρχιακής οδού Μουδανιών - Ποτίδαιας στο σύνολό της σε αυτοκινητόδρομο. Το έργο όμως, όπως συμβαίνει σχεδόν με όλα τα έργα στην Ελλάδα, έμπλεξε στα γρανάζια ίδιων συμφερόντων, τα οποία πέτυχαν τη δικαστική εμπλοκή του. Και προκειμένου να μην οδηγηθεί συνολικά στις ελληνικές καλένδες, αποφασίστηκε να δημοπρατηθεί η μετατροπή σε αυτοκινητόδρομο μόνο των 4,2 χιλιομέτρων. Οταν με το καλό δοθεί το «πράσινο φως» για το ένα τελευταίο χιλιόμετρο, θα αναζητηθούν κονδύλια για μία νέα εργολαβία.
Ετσι, αυτήν τη χρονική περίοδο, η «Εγνατία Οδός ΑΕ», ο φορέας που έχει αναλάβει να «τρέξει» το έργο, ετοιμάζει τα τεύχη δημοπράτησης, εντός του καλοκαιριού αναμένεται η δημοπράτηση του έργου, ενώ στις αρχές του επόμενου έτους μπορεί να υπάρχει ανάδοχος.
Σημειωτέον ότι το συγκεκριμένο οδικό τμήμα αποτελεί τη μοναδική αρτηρία που οδηγεί στην Κασσάνδρα και εξυπηρετεί, κατά τους θερινούς μήνες, πέρα από τους 20.000 μόνιμους κατοίκους, περισσότερους από 600.000 τουρίστες.
Γιατί όμως μένει εκτός το ένα χιλιόμετρο ενός έργου του οποίου η αναγκαιότητα είναι προφανής; Διότι οι παρόδιοι προσέφυγαν στα δικαστήρια υποστηρίζοντας ότι το έργο θίγει χώρους αρχαιολογικού ενδιαφέροντος! Το Συμβούλιο της Επικρατείας έκρινε ότι πρέπει να εξεταστεί αν όντως θίγονται αρχαιολογικοί χώροι. Ετσι, το συγκεκριμένο χιλιόμετρο μπήκε στο... ψυγείο, μέχρι να ξεκαθαριστεί η υπόθεση.
Πληροφορίες: Αγγελιοφόρος της Κυριακής, via thestival.gr
