3/2/1999 (27 χρόνια και 200 ημέρες πριν): Ο Κώστας Λαλιώτης, 48 ετών τότε, 75 σήμερα), παρουσιάζει το χάρτη του Μετρό, μετά την ανακήρυξη αναδόχου, του διαγωνισμού που προκηρύχθηκε το 1993 και ήταν η Γαλλική Μπουίκ. Το τότε σχέδιο προέβλεπε τέρμα στο Ντεπό κι όχι στη Μίκρα.
27 χρόνια και 200 μέρες μετά, η Καλαμαριά συνδέεται επιτέλους με το Μετρό. Στις 3 το μεσημέρι, σήμερα Πέμπτη 27/8/2026, το Μετρό παραδίδεται στους Καλαμαριώτες προς χρήση.
Το καλό πράγμα αργεί, αλλά στην περίπτωσή μας ...παράργησε.
..
...
....
ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ, το χρονικό της πρώτης σύμβασης (που τελικά ακυρώθηκε):
Η σύμβαση κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης υπεγράφη τον Φεβρουάριο του 1999 και κυρώθηκε από τη Βουλή στα τέλη Απριλίου του 1999.
Βάσει της σύμβασης, το Μετρό της Θεσσαλονίκης θα είναι έτοιμο σε πέντε χρόνια (το 2004), θα έχει μήκος 9,8 χιλιόμετρα, ενώ θα ξεκινά από τον νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και θα καταλήγει στην περιοχή Βότση (Ντεπώ).
Σημειώνεται ότι γίνονται μελέτες για την επέκταση του Μετρό μέχρι το Στρατόπεδο Μελά, ενώ μελετάται και η σύνδεση της περιοχής της Καλαμαριάς με παράκαμψη της αρχικής χάραξης.
Επικεφαλής της κοινοπραξίας Θεσσαλονίκη Μετρό, που ανέλαβε την κατασκευή του έργου, είναι η γαλλική εταιρεία Μπουΐκ και μετέχουν οι ελληνικές εταιρείες ΑΒΑΞ, ΑΛΤΕ, ΘΕΜΕΛΗ και ΑΤΤΙΚΑΤ.
Ο προϋπολογισμός του έργου, σε τιμές 1993 (εποχή που υποβλήθηκαν οι οικονομικές προσφορές), είναι 128 δισ. δρχ. (περίπου 220 δισ. δρχ. σε σημερινές τιμές).
